一、滚动轴承的固定方式

在轴系结构中，滚动轴承的固定方式通常有三种：

1、两端固定

两个轴承的内圈通过轴肩固定，外圈通过法兰盖固定;每个轴承内、外圈沿轴向只有一个方向受约束;

2、一端固定、一端游动

一个支承限制轴的双向轴向位移（称固定支承），另一个支承可沿轴向移动（称游动支承），不能承受轴向【负荷。适合于工作温度较高和支点跨距较大的场合。 

3、两端游动

对于单个轴承，一般内圈，外圈均需要固定，轴承外圈固定○可用孔用挡圈，内圈固定可用轴用挡圈;两个支承均无轴向约束，又称两端◇游动支承。常用于人字齿轮场合，以防齿轮卡死〖和人字齿两侧受力不均匀。

二、滚动轴承的固定

1、周向固定

（1）、能够保证轴承受力后内圈与轴颈、外¤圈与座孔之间不产生相对圆周运动。

（2）、利用外圈与轴承座孔、内圈与轴颈之间的配合进行固定；

（3）、以轴承为基准件。轴承内孔与轴颈采用基孔制，外径和座孔采用基轴制配合；

（4）、转☆动圈比坚定圈紧。旋转座圈一般应保证有过盈量，不转的座圈应保证有较小的间隙的▅间隙配合或过①渡配合。

2、轴向固定

（1）、轴承内圈固定

1）轴承的轴肩固定

利用轴肩和过盈实现轴承内圈的轴向固定，主要用于两端固定∞的结构。

2）轴承的弹♂性挡圈固定

通过轴肩和锁紧螺母实现轴承内圈的轴向固定，能够承受较小的双向的轴向载荷。

3）轴承的※锁紧螺母固定

通过轴肩和锁紧螺母实现轴承内圈的轴向固定，多用于高速、重载的工作场↑合。

4）轴承的端面止推垫圈固定】

通过轴肩和轴端挡圈实现内圈的轴向固定，轴端挡圈采用带有放松装置的螺钉固定在轴端↙；主要用于轴端难以或不宜切制々螺纹或空间受限的工作场合。

5）轴承的紧定套固定

通过对紧定套内孔的径向尺寸的压缩，使其夹紧◤在轴上，以实现内圈轴向固定。

6）轴承的退卸套固定

退卸套通常配有特制螺母，因此装卸更加方便，用于双列□球面轴承在光轴上的固定。

（2）、轴承外圈固定

1）弹性挡圈

结构简单、装拆方便、轴向↓尺寸小,通过将①调整环加在轴承端面和挡圈之间，实现轴承轴向位置，装配□　误差等调整,在较低转速、较小轴∞向载荷的工作场合。

2）调节螺钉及调整盖

与端盖固定相◣似,带有防松措施的调节螺钉装置，能够便捷的视线箱外轴承游隙的调节。

3）止动环↓固定

通过带止动槽的向心轴承外圈固定,结构更简单、且具有较小的轴向尺寸,但只能承受较小的轴向↑载荷。

4）端盖固定

常见于向心或向『心推力轴承在轴端的固定,端盖的形式多样,若采用通孔形式时，也可配置多⌒重密封装置,在高速，和较⌒　大轴向载荷的场合应用较多。

5）螺纹环固定

适用于▓转速高、轴向载荷较大的场合,带有放松措施的螺纹环，能够调节向心推力轴承面对面组合安装时的游隙。 滚动轴承的游隙是指轴承的内、外圈之间一个固定，另一个沿径向或轴向的最ㄨ大移动量，并分别称为径向游隙和向游隙。

滚动㊣轴承应具有必要的游隙，以弥补制造和装配偏差、受热膨胀，使油膜得以形成，以保证其均匀和灵活的运动，否则会发生阻滞现象。但过大的游隙又会使载荷集中，产生冲击和振动，不但在工作中产生噪声，还将产生」严重的摩擦、磨损、发热，甚至造成事故。因此选择适当的游隙是保证轴承正常工作，延长其使用寿命的重要环节之一。

滚动轴承的∩预紧是指在装配时，使轴承内部滚动体与套圈间保持一定的初始【压力和弹性变形，以减少工作载荷下轴承的实际变形，从而改善支承刚度◤，提★高回转精度，并使系统因具有一定的阻尼而提高抗振性能。

轴承的预紧分为轴向预紧和径向预紧。径向预紧一般是通过圆锥孔内圈和相配合的锥颈作轴向位移或用增▽加轴与轴承孔的过盈量来调整；轴向预紧则是用衬垫、隔套、弹簧、螺母或带螺纹的︻端盖来调整。

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