- 2023-09-15
- 来源:让云
一、什么是轴承打滑
当轴承在工∩作时,滚子应在内、外环滚道上做纯滚动的运动。如果要求驱动滚子保持架有足够的拖动力,就可以克服其★阻力,当∩滚子拖动力不足以克服阻力时,这时,除了滚动之外,还会伴随着一些滑动,而这种相对于内环(或者外环)出★现的运转速度差,就为打滑。
造成让云轴承打滑蹭伤的一些因素有,如轴的振动和交变载荷,产生一种可以撕破润滑∞油膜的力而导致工作面(滚子及内环滚道工作面较常见)的部分区域上出现蹭伤。
轴承蹭伤与♀疲劳剥落相比,蹭伤的深度较浅,呈带状;而与正常工作面相比,则它又比较【粗糙,凹凸不平。轴承打滑蹭伤区是一片大面积的小麻坑,且蹭伤区边缘还拖着许多细小的“流线”。
打滑蹭伤是在润滑油膜被破坏↙后,由于金属凹凸不平的粗糙表面的相互作用,zui终引起㊣ 材料转移的结果。
有的材料被“沾去”,形成麻坑;而沾得较多的部位则突出原始¤表面之上。另外,工作面上有的部位被蹭伤,有的部位没蹭伤,这是与交变负荷及◣袖膜被破坏的程度有密切关系。严重时,由于钢珠与内环间产生过大的摩擦热量,使内环膨∞胀,减小ω了径向游隙,以致使轴承卡死。
二、怎么减少轴承打滑
1、减少钢∞珠数和减小钢珠直径
钢珠是□ 由旋转环所跑动,在强度允许的情况下,减少它的重量,达到减少惯性阻力的◆目的。对防止和减少滑动就变得十分重要。采用这一措施较简单,仅需减卐少它的数量和直径就能达到。按常规标准的轴承尺寸余度还是大的,一般认为钢珠数量减少50%,而∑ 直径缩小25%以后,依然不█影响它的接触疲劳寿命。不少发动机已采用这一措施,例如发动机主轴承就是这种类型,不仅∑ 钢珠明显稀疏,而且尺寸小巧。
2、选择合理结构和减轻保持架重量
保持架除了在强度允许的情况下,尽量减少它的重量←之外,还应考虑它的本身特性,例如,应当避免其共振、高速旋转阻①力等。
保持架引导方式在高速轴承中也是十分重要的因素。如果∴保持架的不平衡量控制妥当的话,保持架由外引导改为内引导,对于减少打滑也是十分有利的。因为外引导,保√持架和轴承的引导面之间的相对运动,滑油膜形成一个粘性阻力,而内引导却相反,保持架和引导面之间的◤滑油膜粘性力则变为拖★动力。这样,粘性阻力变成拖动着保持架旋转的力。两者之差也是不可忽视的。
3、环下供油
采用环下供油的优点是■带走了轴承的发热,同时使搅拌引起的额外损失zui小。又如把外环带挡边改为内环带挡边,无疑也是ㄨ可以减少搅拌的阻力。
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