轴承套圈表面“黑斑”成因分析

经过实验可以得出，轴承套圈表面黑斑的来源是腐蚀坑经放大后观察其中有腐蚀产物，用能谱分析检测到较高含量的氧、硫、氯、钠、钾等元素，无夹杂物，可判定并︽不是钢材本身的间题，可能是加工过程中引起的。因为酸洗液中有氯，而磨削时使用的冷却液里有钠，钾等元素。 

将腐蚀麻点处高倍◥放大，有一层腐蚀产物砚盖◣着，其形貌为龟裂状的泥状花样。色小颖粒为钢中碳╲化物，这是由于碳化物不易被腐蚀而残留在表面。

• 轴承表面的“黑斑”主要卐是由于氯及钠、钾离子引起的点腐蚀，未◆发现聚集的夹杂物。
• 氯离↙子是荒管在酸洗时由酸洗液带入的，当金属表面的部分氧化膜由于某种原因(可能是擦伤或⌒碰伤)遭到破坏，则致使残留酸液中的Cl-入侵，与表面的金属反应成为阳极，而其余为阴极，形成微电池。
• 致使金属表面↓被腐蚀成很多的腐蚀坑，而含Cr的碳化物不易被腐蚀则保存下来。蚀∞坑周围由阴极反应产生的碱促进了钝化，因而抑①制了腐蚀.钠、钾离子是轴承管在车削加工时由冷却液带入的，它的入侵加快了腐◇蚀的进行。为防止类似现象发生，在制造工艺过程中必须严格防止工件与氯、钠、钾等离子的介质接触，酸洗表面氧化皮时需洗净残留的酸液，而且车削加工后要洗净表面的冷却液。按此措施，以后的生产中再未发生过类似情况。

总而言之，发现“黑斑”缺陷为加工过程中酸洗液清洗不干净局部产生点腐蚀，后又经冷却液中Na、K阳离子的促进而造成ζ的。