许多工程师和维护人员错误地认为塑料部件要么需要特殊的塑料润滑剂，要么＠根本不需要润滑剂。事实上，这些部件需要润滑以减少摩擦和磨损并延长部件寿命，就像金属部件一样。

测试表明，润滑塑料滑动轴承的使用寿命是非润滑轴承的五倍。即使是自润滑塑料材料，例如 PTFE（特氟龙），也能从润滑中受益。当速度◣超过 1 rpm 时，非润滑聚四氟乙烯套筒轴承上的摩擦力会增加；对于润滑轴承来说，它会减少。

为塑料零件选择合适的润滑剂的最重要标准是它与特定塑料兼容。必须在零件可能面临的所有预期负载、速度和环境下验证兼容性←←。如果润滑∮剂和塑料不相容，可能会导致零件应力开裂和失效。

一、影响相容性的因素

影响相容性的因素包括润滑剂的№化学性质（基础油、增稠剂和添加剂）、粘度和抗老化性。 让我们仔细看看↓这些因素。

1、化学性质

PFAE、大多数合成碳氢化合物→（SHC 或 PAO）和矿物油等有机硅润滑▲剂与塑料配合良好。基于酯或聚乙二醇的润滑剂通常不会，但根据塑料类型也有例外。

如果润滑剂的配方与』塑料部件不相容，则该部件可能会失去尺寸稳定性和结构完整性，并且⌒　会变色。

2、为了检▓查兼容性

为了检查兼容性√，制造商必须确定塑料在接触润滑剂之前和之后的物理特性，包括体积、重量、伸长率、强度∮和硬度。制造商对暴露后允许的变化量设定了限制，通常为 7% 至 10%。重要的是，这些测试和暴露反映了最坏的情况。润滑剂和塑料在较高温度或不≡利环境下更容易发生变化，尤其是在高动态负载〓下。

添加剂可以使润滑剂与塑料发生反应。例如，石墨或二硫化钼（钼）等固体添加剂可以渗◥透并削弱塑料部件。因此，在处理塑料齿轮和轴承时应避免使用这些添加剂。另一方面，PTFE 固体添加剂在某▂些情况下很有用，例如降低启动摩擦或提供干润滑。

不建议将金属部件↑润滑剂中使用的极压 (EP) 添加剂用于塑料部件。塑料不需要金属部件使用的大量防腐剂和∩金属钝化剂添加剂。

3、粘度/NLGI 等级

高粘度油（通常是 ISO VG 100 或更高粘度的油）不太可能渗透塑料并使其降解。NLGI 为 1 或 0 的润＠ 滑脂可减少摩擦和润滑脂引起的噪音（润滑脂拍击声）。NGLI 是润∏滑脂硬度的衡量标准。0到1表示润滑脂是流体或半流体。

4、耐老化

塑料中释放的副产品（例如甲醛和苯◆乙烯）会加速润滑剂的老化。随着润滑剂的老化，它们反过来更︻有可能降解塑料。因此，长期塑料应用最好使用具⌒有高抗老化性的合成润滑剂。

总体而言，矿物油基润滑剂是润滑塑料的良好候选者，因为它们不会侵蚀大多数塑料材料，并且在一般塑√料应用中提供优异的性能。然而，随着机器转向更高的运行速度、更高的温度和更长的运行时间，公▃司更喜欢使用合成润滑油，例如碳★氢化合物 (PAO) 类型的塑料轴承和齿轮。PAO 的高抗老化性与大多※数塑料相容，并且可以在 -60 至 320°F 的∞温度下提供长期润滑。

PFAE 润滑剂是兼容性最好的润滑剂之一，甚至与难以匹配的塑料也是如此。与 PAO 油一样，它々们在粘附性和润湿塑料表面之间具有良好的☉平衡。它们最受欢迎的特性是能够承受高达 500°F 的温度。由于㊣　成本较高，仅在必要时Ψ使用 PFAE 油。

硅基润滑剂还具有优异的相容性。它们非常适合低负载应用，可承受 ?90 至 425°F 的温度。

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