减少温室气体排放的压力持续快速增长，对“绿色能源解决方案”的寻求也在不断加快，其后果之一是液化天然气在海洋应用中的使用显着增长。液化天然气长期以来一直被认为是一种可持续燃料，并且作为包括海运和航运在内的各种商业运输应用≡的可行替代品而受到广泛关注。

据估计，全球 3% 的温室气体排放（例如二氧化碳）是由海上交通产生的，这就是国际海事组织 (IMO) 越来越多地寻求减少二氧化碳排放的原因。虽◥然液化天然气是一种比通常用于为集装箱船和游轮提供动力的高粘度柴油燃料“更环保”的燃料，但它确实对燃料系统和泵提出了重大挑战，

一、克服挑战

LNG 泵的一个重要部件是轴承，它必须能够承受完全浸入液态天然气（-196°C / -320°F）或液氢（-253°C / -423°F）的极◤端温度。位于牛津郡的 CARTER MANUFACTURING 被公认为 精密轴承的首选全球供应商▅ ，在为低温应用提供经过验证的轴承解决方案█方面拥有数十年的经验。随着燃油系统接╲近绝对零 (0°K) 的工◣作温度，利用液体润滑的能力变得越来越具有挑战性，这意味着必须使用干运行轴承。“标准”钢轴承（额定为 52100 铬钢）根本无效，性能较差，导致使用寿命短和意外故ㄨ障。

除了润滑的挑→战之外，轴承座中使用的不同材料的膨胀和收缩（与所需的热膨胀系数一致）对于轴承效率变得更加关键。

此外，平衡泵系卐统以考虑材料的收缩也是至关重要的。因此，选择能够提供广泛的专业“低温”经验的轴承供应商将帮助您克服这些挑战。除了润滑问题之外，特殊的材↙料选择和热处理工艺对于确保轴承部件不会发生翘曲或非线性收¤缩也至关重要。这包括额外的低温热处理工艺和其他专有考虑因素，以帮助实现最佳结果。

二、选择合适的材料

轴承保持架故障在低温应用中很常见，因此除了保持架◤设计之外，材料选择对于性能也至关重要。许多常见的工程塑料在低温下变得太脆，这就是卡特提供利用最佳轴承▓材料的专业知↓识的原因。其中包括成本较低的选项，例如带有定制添加剂的 PEEK 和 PTFE，甚至∞可以根据需要指定 Durafilm 或 PCTFE。

此外，材料在这些低温下变得越来越脆，因此保①持架的几何形状也很关键。Carter 为深沟球轴承开发了一种专有的两件式铆接低温保持架设计，显着【提高了性能。如前所述，标准 52100 轴承钢不足以满足低温应用，因此与卡特这样的低温专家合作可以增加价值，并使客户能够利用他们数◇十年的经验。

三、润滑

低温应用中使用的传统轴承可通过液体润滑剂有效运行，在钢滚动元件之间形成薄膜，从而最大限度地减少金属与金属的接触以及由此产〖生的微焊接粘附风险。然而，对于在涉及低温的应用中运行的轴承来说这是不可能的。卡特的解决方案是提供陶瓷轴承，例如氮化硅，它不仅消除了对⌒　液体润滑剂的需求，而且还显着减少了质量并提高了轴承的速度能力。这☆与二硫化钨（AMS2530 级）等干膜润滑剂的应用』相结合，是低温轴承成功的其他重要因素。

四、低温轴承测试

根据要满足的每个单独项目的具体①情ㄨ况以及您对所有“正确”选择的信心，您如何知道您的低温轴承是否适合满足您的应用需求？在制造过程的这♂个阶段，测试至关重要，这就是为什么卡特开发了专有的低温测※试程序，以在轴承到达现场之前将风险降至最低。我们所有的低温轴承都ぷ经过严格的测试程序，将它们完全浸没在液氮（-196°C / -320°F）中，这比浸入液化天然气中更可靠，因为这涉及较低的温度。这些轴承还经过性能扭矩和尺寸分析，有助于确保您的应用达到最佳性能。

五、联系我们

让云科技-作为湖南地区知名品牌的工程轴承技术服务商及产品生产厂々商，现已拥有两大自主品牌：让融（RANUR)、让云（RANUY )系列工程轴承，我们所做的一切只为时刻准备迎面解决更加严苛的运行工况及日益增长的市场需求■，并及时掌握及应用如何提高产业可靠性及优化资产生命周期。

让融（RANUR)系列工程轴承是中国□轴承高品质的保证，让融（RANUR)系列轴承◇拥有高精密的公差、设计独特的内部︻几何结构、高品质的工程轴承专用材料。

技术负责人电话：： 13657445999

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六、相关材料

不锈钢轴承	塑料轴承
绝缘轴承	陶瓷轴承