一、滑动轴承损伤

如果异物进入轴承与轴颈之间的润滑间隙，则存在高轴承损伤风险。由于润滑油膜厚度极小，细小微粒可能已对运行造成干扰，进而导致混合摩擦。它们可能会嵌入滑动面和/或工作面，从而变为“无害”。此时形成的边缘将在轴接触时变平。尺寸超过滑动面和/或工作面厚度的微粒则无法完全嵌入。凸出的部分可能导致轴颈出现槽状磨损。严重的凹痕缩短了预期使用时间，同时可能加剧轴承咬死。

制造或维修发动机时，微粒可能已进入并粘附在发动机缸体内。例如发动机钢体内喷砂或喷玻璃砂时可能出现此类情况。当然，运行中↓同样可能“产生”（例如烟尘或机油积炭）或混入脏污颗粒。

此外，润滑剂系统维护不足或极端外力作用也将加剧润滑循环内的脏污沉积。受损的相邻№轴承或其他受损的发动机部件也可能将微粒送入机油循环中。

总体而言，主轴承内受微粒影响的致损风险高于连杆轴承。连杆轴承通过曲轴内的钻孔从主轴承供油，因此机油首先流经主轴承※。较大的微粒已嵌入主轴承内，因此大多无法进入连杆轴承。

如欲了解有关微粒来源的信息，轴承分析与机油采样均十分有效。

二、滑动轴承损伤可能原因

1、非洁净装配：

安装时发动机部件清洁度不足或疏忽可能导致发动机缸体脏污

因加工或检修产生的金属屑或残留的喷砂材料等残留物可能在发动机缸体内形成沉积物，其在运行期间自行脱落——通常还有部件（例如冷油器）产生的沉积物，其在发动机维修期间未被充分清洁

2、发动机区域内的垫片损伤：

如果垫片过度负载或在安装时受损，则无法继续发挥其功能，微粒可能渗入

3、润滑剂系统维护不足：

超出检修间隔或机油滤清器堵塞可能导致机油内♀污物增加

4、气蚀现象：

微粒从轴承材料上断裂，由机油带往别◣处——根据尺寸不同，其可能在此轴承或相邻轴承内形成凹痕或细∴小压痕

5、咬死：

咬死的发动机部件（活塞、轴瓦）将大量微粒送入润滑循环中，其复又导致其他部件损伤

4、疲劳损伤：

如果发动机部件出现材料缺口，则断裂的材料可√能被机油带至轴承内并在此造成损伤

三、滑动轴承损伤补救措施

一般来说，尽管存在凹痕或嵌有微粒，轴承⌒　仍可继续使用。不过，这取决于损伤程度。例如，若存在众多大面积微粒压痕并伴有因材料积聚而形成的混合摩擦初始痕迹，建议更换轴▽承。细微的微粒压痕不会影响轴承功能。

下列两种情况中需阐明原因：

1、安装前清洁所有部件：

重要的是，调试前冲洗轴和壳体内的所有油孔并清洁轴承支承面，借此去除因加工和/或维修产生的细小碎屑和微粒——例如机油冷却器和涡轮增压器等部件的油道也△必须彻底清洁

检查垫片的功能性

始终按照制造商规定更换机油滤清器与机油：注意遵▂守检修间隔，仅使用质量达标的机油和机油滤清器

2、过滤吸入的空气：

定期维护滤清器，必要时进行更换】

检∩查其他发动机部件有无损伤，例如气蚀现象、疲劳或咬死——微粒影响造成的滑动轴承损伤往往为连带损◥伤

如无法确定微粒影响，则可通过分析受损轴瓦和机油采样得知：如果微粒仍嵌在轴承█中或存在于机油中，则可确定其化学成分——如材料源自曲轴，此时可进一步检查损伤

四、联系我们

让云科技-作为湖南地区知名品牌的工程轴承技术服务≡商及产品生产厂商，现已拥有两大自主品牌：让融（RANUR)、让云（RANUY )系列工程轴承，我们所做的一切只为时刻准备迎面解决更加严苛的运行工况及日益增长的市场需求，并及时掌握及应用如何提高产业可靠性及优化资产生命周期。

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五、相关材料

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